一、半導體芯片行業(yè)
去年第四季度，京東方在可折疊有機發(fā)光二極管（OLED）市場上超越了三星顯示器。這是中國智能手機國內(nèi)需求大幅增長以及面板出貨量增加的結(jié)果，中國企業(yè)在政府的大力支持下，在顯示器市場追趕國內(nèi)企業(yè)。
據(jù)市場研究公司DSCC數(shù)據(jù)，三星顯示在可折疊OLED市場的份額從去年第三季度的76%大幅下降至第四季度的36%。同期，京東方的市場份額從18%增至42%。
去年第四季度，京東方被發(fā)現(xiàn)在可折疊有機發(fā)光二極管（OLED）市場上超越了三星顯示。這是中國智能手機國內(nèi)需求大幅增長以及面板出貨量增加的結(jié)果。
這是自2019年第三季度打開可折疊顯示器市場以來，五年來三星顯示首次失去可折疊OLED市場第一名的位置。直到2021年第一季度，三星顯示都是該市場上唯一的可折疊OLED供應(yīng)商。直到去年下半年，京東方的可折疊OLED市場份額還不足5%，但一年內(nèi)就大幅提升了市場份額。
在三星電子去年下半年堅持緊縮面板庫存供需政策的同時，中國智能手機企業(yè)則積極積累面板庫存，以應(yīng)對國內(nèi)旺盛的需求。華為在中國的智能手機銷量（第四季度）較去年同期激增約80%。為此，三星顯示的面板出貨量（第4季度）環(huán)比下降80%，而京東方的出貨量則增長68%。
預(yù)計未來三星顯示將很難壟斷可折疊市場。華為可折疊智能手機Mate系列的流行，榮耀、OPPO等也發(fā)布了多款可折疊新品。韓國半導體產(chǎn)業(yè)協(xié)會副會長李東旭表示：“為了超越中國面板企業(yè)，我們需要開拓新市場并開發(fā)差異化技術(shù)來支持它們?！?/span>
2023年第四季度，全球主要晶圓代工廠的平均產(chǎn)能利用率約為74%，環(huán)比下降約16個百分點。不過，據(jù)群智咨詢預(yù)測，2024年第一季度，全行業(yè)的產(chǎn)能利用率有望達到75%~76%，這主要得益于先進制程市場較為強勁的需求增長，特別是以臺積電為代表的3nm和5nm制程。但是，成熟制程的狀況就沒那么好了。
由于消費電子、工控、物聯(lián)網(wǎng)、新能源車等應(yīng)用需求增長，28nm、40nm成熟制程產(chǎn)能利用率仍保持在較高水位，但由于目前新產(chǎn)能持續(xù)開出，晶圓代工廠之間仍存在一定價格競爭壓力，預(yù)計今年第一季度28nm、40nm代工價格將有小幅度下調(diào)，55nm、90nm價格降幅則會收窄。群智咨詢指出，由于2023~2024年IDM擴產(chǎn)較積極，對55nm晶圓代工產(chǎn)能利用率有一定影響，臺系晶圓代工廠將在第一季度降價以拉升產(chǎn)能利用率，預(yù)計價格降幅在7%~9%左右。
2023年第四季度，由于模擬芯片訂單低迷，客戶投片量趨于保守，全球8英寸晶圓代工廠平均產(chǎn)能利用率約為60%。由于產(chǎn)能利用率不佳，8英寸晶圓代工廠仍在降價，預(yù)計今年第一季度價格環(huán)比下降10%左右。
也就是說，先進制程產(chǎn)能利用率提升，是因為行業(yè)偏向賣方市場，而成熟制程產(chǎn)能利用率提升，是因為市場偏向買方市場，賣方不得不通過降價提升產(chǎn)能利用率。
全球晶圓廠產(chǎn)能利用率
由于每年的第一季度是傳統(tǒng)淡季，各種芯片的市場需求都處于中低位，抑制了相關(guān)芯片晶圓廠的產(chǎn)能利用率。但是，由于自2023年第四季度以來，全球芯片市場處于復蘇和上行態(tài)勢，又會推升整體芯片市場的產(chǎn)能利用率。從目前的情況來看，后者的影響占據(jù)上風，芯片市場整體產(chǎn)能利用率還是提升的，而且，到了第二季度和下半年，這種上行態(tài)勢很可能會更加明顯。
就目前而言，芯片市場上漲的主要動力來自于先進制程（5nm及以下）芯片，能提供相關(guān)產(chǎn)能的晶圓廠很少，總體處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，再加上總體市場上行推動，相關(guān)產(chǎn)能利用率在穩(wěn)步提升。
存儲芯片是另一大動力，在熬過了一年多的苦日子后，全球幾大存儲芯片廠商正在逐步提升各自的產(chǎn)能利用率，以跟上市場發(fā)展節(jié)奏。
成熟制程芯片市場則依然低迷，相關(guān)晶圓代工廠只能通過降價的方式來爭取更多訂單，以保證較為健康的產(chǎn)能利用率。
存儲技術(shù)發(fā)展更迭50年，逐漸形成了SRAM、DRAM及Flash這三大主要領(lǐng)域。但是隨著半導體制造技術(shù)持續(xù)朝更小的技術(shù)節(jié)點邁進，傳統(tǒng)的DRAM和NAND Flash開始面臨越來越嚴峻的微縮挑戰(zhàn)；再加上由于這些存儲技術(shù)與邏輯計算單元之間發(fā)展速度的失配，嚴重制約了計算性能和能效的進一步提升。
因此，業(yè)界開始對新型存儲技術(shù)寄予厚望，越來越多的新型技術(shù)迅速涌現(xiàn)。
目前主流的新型存儲器主要包括四種：阻變存儲器（ReRAM/RRAM），相變存儲器（PCRAM），鐵電存儲器（FeRAM/FRAM），磁性存儲器（MRAM）。其中MRAM正在成為當下主流的新型存儲技術(shù)，并且有專家預(yù)言，MRAM將帶來下一波的存儲浪潮。
MRAM的特點
MRAM是一種兼具DRAM和Flash特點的存儲介質(zhì)，以下是MRAM的一些具體特質(zhì)。
非易失：鐵磁體的磁性不會由于斷電而消失，故MRAM具備非易失性。
讀寫次數(shù)無限：鐵磁體的磁性不僅斷電不會消失，而是幾乎可以認為永不消失，故MRAM和DRAM一樣可以無限次重寫。
寫入速度快、功耗低：MRAM的寫入時間可低至2.3ns，并且功耗極低，可實現(xiàn)瞬間開關(guān)機并能延長便攜機的電池使用時間。
和邏輯芯片整合度高：MRAM的單元可以方便地嵌入到邏輯電路芯片中，只需在后端的金屬化過程增加一兩步需要光刻掩模版的工藝即可。再加上MRAM單元可以完全制作在芯片的金屬層中，甚至可以實現(xiàn)2~3層單元疊放，故具備在邏輯電路上構(gòu)造大規(guī)模內(nèi)存陣列的潛力。
MRAM的優(yōu)缺點
與SRAM相比，MRAM速度稍慢，但MRAM在速度上仍然具有足夠的競爭力，此外SRAM的設(shè)計更復雜，MRAM的密度更高，以及MRAM是非易失性的，而SRAM是易失性的，斷電就會丟失數(shù)據(jù)，MRAM則不會面臨這種困擾。
與DRAM相比，由于DRAM需要電容器充電/放電來完成讀寫，所以MRAM的讀/寫速度更快，在密度上MRAM和DRAM相似，但DRAM也是一種易失性存儲器。此外，MRAM的單元泄漏較低；與經(jīng)常刷新數(shù)據(jù)的DRAM相比，MRAM的電壓要求也比較低。
與Flash相比，MRAM與Flash同樣是非易失性的，但是MRAM在耐高溫、數(shù)據(jù)保存，尤其是操作耐久度上，優(yōu)于Flash。要知道MRAM具備寫入和讀取速度相同的優(yōu)點，并具有承受無限多次讀寫循環(huán)的能力。
與ReRAM相比，ReRAM隨機讀寫速度優(yōu)于傳統(tǒng)存儲器，但要慢于MRAM和FRAM；同時ReRAM的讀寫次數(shù)約在100萬次左右，較傳統(tǒng)存儲器有數(shù)量級的增加，但少于MRAM的讀寫次數(shù)；其中密度和相應(yīng)的成本是ReRAM的最大優(yōu)勢；從成本方面看，MRAM由于材料的復雜性、密度瓶頸、抗磁干擾等難點，其成本會較高。
與FeRAM相比，MRAM與其性能較為類似，但FeRAM的讀寫速度要優(yōu)于MRAM，且可以保持較低的功耗，F(xiàn)RAM的劣勢則在于，其成本比MRAM還要高，所以它可以應(yīng)用于一些非常特殊的市場。
PCRAM也是未來十年內(nèi)最具潛力的新型存儲技術(shù)之一。PCRAM具有容量大、集成度高、速度快、功能低和成本低等優(yōu)點，特別是與新型CMOS工藝兼容。不過PCRAM也存在著一些明顯不足之處，特別是寫操作速度無法與DRAM相媲美，寫耐久性也與DRAM相差較大等。寫耐久性差是將其大規(guī)模應(yīng)用于計算機系統(tǒng)所面臨的主要障礙之一，目前國內(nèi)外研究人員正在研究一些解決方案來應(yīng)對。就目前來說，PCRAM的商業(yè)化程度還沒有MRAM高。
當然，MRAM也并非沒有缺點，它還面臨很多的挑戰(zhàn)，比如真實器件材料體系復雜、開關(guān)比低，CMOS工藝要完全匹配等。此外，MRAM的發(fā)展仍然遇到動態(tài)功耗、能量延遲效率和可靠性方面的瓶頸。
三星發(fā)布業(yè)內(nèi)首個基于MRAM的存內(nèi)計算芯片
三星幾乎與臺積電同時出手，2002年三星宣布開始MRAM的開發(fā)計劃。2005年三星又率先開始了STT-MRAM的研發(fā)，該技術(shù)后來被證明可以滿足高性能計算領(lǐng)域?qū)ψ詈笠患壘彺娴男阅芤螅徽J為是突破利基市場的利器。
然而由于成本和工藝的限制，讓三星的MRAM研發(fā)逐漸走向低調(diào)，在這期間，與FinFET技術(shù)齊名的FD-SOI，在以Leti、Soitec、意法半導體為代表的歐洲半導體科研機構(gòu)和公司相繼迎來技術(shù)突破，快速發(fā)展。
2014年，三星與意法半導體簽訂28nm FD-SOI技術(shù)（一種與FinFET齊名的技術(shù)）多資源制造全方位合作協(xié)議，授權(quán)三星在芯片量產(chǎn)中利用意法半導體的FD-SOI技術(shù)。當年，三星成功生產(chǎn)出8Mbe MRAM，并利用28nm FDS，在2019年成功量產(chǎn)首款商用eMRAM。2020年，三星首批基于eMRAM的商用產(chǎn)品上市，由其制造的Sony GPS SoCs(28nm FDSOI)被用于華為的智能手表，以及由臺積電采用22nm超低漏電制程(ULL)制造的Ambiq低功耗MCU。
2022年10月，三星研究人員在14nm FinFET邏輯工藝平臺上實現(xiàn)了磁性隧道結(jié)堆疊的磁阻式隨機存取存儲器制造，據(jù)稱是目前世界上尺寸最小、功耗最低的非易失性存儲器；這一樣品數(shù)據(jù)寫入僅消耗每比特25pJ，讀取時有功功率要求為14mW，以每秒54Mbyte的數(shù)據(jù)速率寫入的有功功率要求為27mW，與該公司上一代28nm節(jié)點的MRAM相比，讀取時間加快了2.6倍。該研究的目標之一是證明嵌入式MRAM作為高速緩存存儲器適用于依賴大型數(shù)據(jù)集和分析的應(yīng)用程序，例如邊緣AI。
近日，三星電子在頂級學術(shù)期刊Nature上發(fā)表了全球首個基于MRAM的存內(nèi)計算研究。
存內(nèi)計算無需數(shù)據(jù)在存儲器和處理器間移動，大大降低了AI計算的功耗，被視作邊緣AI計算的一項前沿研究。雖然MRAM存儲器件具備耐用性、可大規(guī)模量產(chǎn)等優(yōu)勢，但其小電阻的特性阻礙了這類存儲器被用于存內(nèi)計算。本次，三星電子的研究團隊通過構(gòu)建新的MRAM陣列結(jié)構(gòu)，用基于28nm CMOS 工藝的MRAM陣列芯片運行了手寫數(shù)字識別和人臉檢測等AI算法，準確率分別為98%和93%。
在歐洲舉行的SFF2023上，三星宣布了革新下一代汽車技術(shù)的愿景，并計劃開發(fā)三星首款5納米eMRAM。除了到2024年推出14納米eMRAM外，公司還計劃進一步擴大eMRAM產(chǎn)品組合，到2026年推出8納米，到2027年推出5納米。對比14納米制程，8納米eMRAM有望將密度提升30%，速度提高33%。
MRAM的主要應(yīng)用市場
MRAM在邊緣方面展現(xiàn)出獨特的優(yōu)勢。邊緣計算在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、機器人、可穿戴設(shè)備、人工智能、汽車以及便攜式設(shè)計等領(lǐng)域的應(yīng)用正在不斷增長。伴隨著這些增長的是大家對高速、低延遲、非易失性、低功耗、低成本內(nèi)存（用于程序存儲和數(shù)據(jù)備份）的需求。
雖然有許多可用方案，包括SRAM、DRAM、閃存等,但這些技術(shù)都需要在一個或多個領(lǐng)域進行權(quán)衡，這對于邊緣計算來說，它們似乎都不太適合。MRAM將數(shù)據(jù)存儲在磁存儲單元中，提供真正的隨機訪問，并允許在內(nèi)存中隨機讀寫。此外，MRAM結(jié)構(gòu)和操作具有低延遲、低泄漏、高寫入周期數(shù)和高保持率等特點，而這些恰恰都是邊緣計算非常需要的。
此外，MRAM是實現(xiàn)存算一體的理想存儲器之一。到目前為止，多種存儲器介質(zhì)被研究用于構(gòu)建存算一體系統(tǒng)。SRAM和DRAM是易失性器件，頻繁的刷新并不利于降低功耗。而Flash雖然是非易失性的，但是隨著讀寫次數(shù)增加，浮柵氧化層會逐漸失效，反復讀寫可靠性很低。因此，各種基于電阻改變的新型存儲器是實現(xiàn)存算一體的有效載體。
醫(yī)療器械對提高患者生活質(zhì)量和壽命的重要性日益凸顯，這推動了醫(yī)療器械制造中對高質(zhì)量、高可靠性精密焊接的需求快速增長。
為了滿足這一需求，美國精密制造工業(yè)激光器廠商相干（Coherent）近日推出了ExactWeld 410激光焊接系統(tǒng)，專為醫(yī)療設(shè)備制造而設(shè)計。該系統(tǒng)具備卓越的性能，可滿足最嚴苛的醫(yī)療設(shè)備精密焊接要求。
ExactWeld 410系統(tǒng)專為優(yōu)化成本而構(gòu)建，其緊湊的尺寸使其適用于各種大型生產(chǎn)線。它支持廣泛的應(yīng)用和生產(chǎn)需求，并提供了過程質(zhì)量的可追溯性，從而確保了產(chǎn)品的一致性和可靠性。
激光系統(tǒng)和工具業(yè)務(wù)部高級副總裁兼總經(jīng)理Simon Reiser表示：“ExactWeld 410是一個創(chuàng)新的微焊接系統(tǒng)，基于我們6月份推出的新型成本優(yōu)化光纖激光技術(shù)PowerLine FL打造而成。該系統(tǒng)為客戶重組生產(chǎn)各種醫(yī)療設(shè)備提供了便利，可最大限度地減少停機時間，并作為一種長期投資方案提供支持。”
ExactWeld 410憑借最新的激光框架軟件，簡化了過程驗證，提高了生產(chǎn)效率。其直觀的界面、機器視覺和過程監(jiān)控功能進一步增強了系統(tǒng)的易用性和可靠性。此外，通過配備SmartSense+，該系統(tǒng)能夠驗證、監(jiān)控和記錄生產(chǎn)過程中的性能。
可追溯性作為FDA認證（ISO 13485）生產(chǎn)線的要求，通過將過程記錄存儲在云中，消除人工錯誤并提高制造效率。
除了精密焊接，Coherent還為醫(yī)療制造行業(yè)提供全系列的激光切割與標記系統(tǒng)，包括StarCut Tube、ExactCut和ExactMark系統(tǒng)。
為了展示其全套醫(yī)療設(shè)備制造系統(tǒng)，Coherent將于2月6日至8日在加州阿納海姆會議中心舉行的美國西部醫(yī)療器械設(shè)計及制造展（MDM West）上展出其最新技術(shù)。此次展覽將為參觀者提供一個了解Coherent在醫(yī)療設(shè)備制造領(lǐng)域最新解決方案和技術(shù)的機會。
2024年2月3日11時06分，由哈爾濱工業(yè)大學（威海）牽頭研制的通遙一體化衛(wèi)星系統(tǒng)“威海壹號”01／02星搭乘捷龍三號運載火箭在廣東陽江附近海域點火升空，衛(wèi)星順利進入預(yù)定軌道，發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功。
據(jù)“威海壹號”副總指揮、項目技術(shù)負責人、哈爾濱工業(yè)大學（威海）信息科學與工程學院副院長王晨旭教授介紹，作為國內(nèi)首個面向海洋目標探測識別的通遙一體化衛(wèi)星星座，由哈爾濱工業(yè)大學（威海）牽頭研制的“威海壹號”衛(wèi)星01星／02星，單顆重約95公斤，采用太陽同步軌道，軌道高度為520公里。星上搭載星地／星間激光通信、高分辨率可見光相機等載荷，通過多源信息融合和人工智能識別技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)對海上目標的有效探測和識別。
“威海壹號”總設(shè)計師、哈爾濱工業(yè)大學（威海）信息科學與工程學院羅清華教授介紹：“‘威海壹號’主要優(yōu)勢在于，傳輸速率快，星地激光通信載荷速率可達40Gbps，相當于每秒鐘可傳輸一部高清電影，是傳統(tǒng)微波的幾十倍，達到了國內(nèi)領(lǐng)先水平；即時遙感，借助星間激光鏈路可以實現(xiàn)遠距離高清遙感信息的即時、高速回傳；智能識別準，將可見光數(shù)據(jù)和船舶自動識別系統(tǒng)AIS終端信息進行融合，快速精準識別船舶身份信息和態(tài)勢，保證航運安全，支持海洋執(zhí)法，及時提供應(yīng)急救援。衛(wèi)星入軌后將開展在軌星間激光通信、星間遙測遙控等試驗，驗證雙星協(xié)同遙感、即時遙感等關(guān)鍵技術(shù)，為未來衛(wèi)星空間互聯(lián)提供重要參考?！?/span>
2月4日，逸飛激光發(fā)布公告稱，公司擬斥資0．6億元至1．2億元回購股份回購公司股份，回購價格不超48．75元／股。本次回購的股份將在未來適宜時機擬用于員工持股計劃或股權(quán)激勵，并在股份回購實施結(jié)果暨股份變動公告日后三年內(nèi)轉(zhuǎn)讓。
此前不久，逸飛激光子公司廣東逸科興制造技術(shù)有限公司成立，注冊資本1000萬元人民幣，經(jīng)營范圍包含：電子專用設(shè)備銷售；軟件銷售；軟件開發(fā)；工業(yè)自動控制系統(tǒng)裝置銷售等。據(jù)企查查股權(quán)穿透顯示，該公司由逸飛激光、珠海暉為新能投資合伙企業(yè)（有限合伙）共同持股。
逸飛激光表示將專注于精密激光加工智能裝備領(lǐng)域，堅持創(chuàng)新與質(zhì)量雙驅(qū)動，以正向設(shè)計推動電池“組裝”向“封裝”升級，持續(xù)推進圓柱、方形全極耳電池系列裝備的量產(chǎn)應(yīng)用，加強模組PACK系列裝備的產(chǎn)品化迭代，加大新興領(lǐng)域拓展，同時踐行從設(shè)備出海到全球化發(fā)展的新路徑，全面提升核心競爭力，朝著成為世界一流的智能制造裝備供應(yīng)商的目標而奮進，力爭用更好的經(jīng)營業(yè)績回報廣大股東。
在募投項目的實施過程中，公司將繼續(xù)嚴格遵守中國證券監(jiān)督管理委員會、上海證券交易所相關(guān)法規(guī)指引及公司《募集資金管理制度》的規(guī)定，審慎使用募集資金，切實保證募投項目按規(guī)劃順利推進，實現(xiàn)募投項目預(yù)期收益，增強公司整體盈利能力。
1月31日，億華通發(fā)布2023年度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計2023年度實現(xiàn)營收7.4億元到8.2億元，同比增加0.26%到11.09%；歸母凈利潤為-2.9億元到-2.1億元，與上年同期（調(diào)整后）相比，同比減少25.95%到73.93%。
2023年前三季度，億華通實現(xiàn)營收2.93億元，同比減少24.9%；歸母凈利潤虧損約1.93億元，同比下降104.06%。
按此計算，億華通在第四季度實現(xiàn)營收4.47億元到5.27億元，同比增加28.53%到51.55%，環(huán)比增加219.4%到276.61%。歸母凈利潤虧損約0.17億元到0.97億元。
2020年至2023年營收分別為5.72億元、6.29億元和7.38億元，連續(xù)實現(xiàn)四年增長，但其歸母凈利潤虧損卻連續(xù)四年擴大，分別為-0.23億元、-1.62億元、-1.66億元，-2.1億元到-2.9億元。
對于2023年公司業(yè)績變化的主要原因，億華通在公告中表示：
公司為保持在燃料電池行業(yè)市場的領(lǐng)先地位，報告期內(nèi)公司持續(xù)加大研發(fā)投入進行產(chǎn)品技術(shù)升級迭代及應(yīng)用場景的拓展；同時隨著公司經(jīng)營規(guī)模擴大以及為把握住燃料電池市場規(guī)?；l(fā)展機遇，公司在人才儲備及隊伍搭建等方面的投入增加。此外2023年公司銷售回款同比減少，報告期末公司基于謹慎性考慮加大計提了應(yīng)收款項的預(yù)期信用風險損失。
2023年，中國首個萬噸級綠氫項目建成，同時國央企大型綠氫項目開工不斷，民營企業(yè)逐漸試水。從發(fā)展推動因素來看，2023年電解水制氫產(chǎn)業(yè)在市場需求、技術(shù)、政策等方面都有較大的突破，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“自驅(qū)力”開始出現(xiàn)?？梢灶A(yù)見，到2024年，中國產(chǎn)能將繼續(xù)保持加速增長。
2023年中國電解水制氫產(chǎn)能與電解槽需求均實現(xiàn)成番增長
綜合公開披露與線下調(diào)研所得的信息統(tǒng)計，2023年1月至12月，中國電解水制氫新增產(chǎn)能約3.7萬噸/年，同比增長約181%；截至2023年12月底，中國電解水制氫累計產(chǎn)能約達7.2萬噸/年，相較上年度同期實現(xiàn)100%的增長。
綜合公開披露與線下調(diào)研所得的信息統(tǒng)計，2023年1月至12月，中國制氫電解槽需求量約1420?MW（不含出口量），相較上一年度同期增長約128%。
2023年，電解水制氫相關(guān)的市場、技術(shù)、政策等3個方面發(fā)生了較大突破，有利中國電解水制氫產(chǎn)業(yè)繼續(xù)加速發(fā)展。
一是綠氫需求市場逐漸明確，吸引更多企業(yè)布局。
2023年，國際上航運、航空等領(lǐng)域的強制性減碳政策逐漸出臺，同時馬士基、中遠海運等航運龍頭開始尋找綠色甲醇等低碳替代燃料供應(yīng)，提供了綠氫的消納方向。
二是制氫技術(shù)難題逐步被攻克，奠定綠氫項目規(guī)?；?、商業(yè)化發(fā)展基礎(chǔ)。
一方面，2023年中石化新疆庫車綠氫項目建成投運，提供了首例規(guī)?；?、儲、運、用綠氫的可行性樣本；另一方面，2023年中國制氫電解槽技術(shù)、氫電耦合技術(shù)等加速迭代，在波動性可再生電力制氫場景下的安全性、可靠性逐漸增強。
三是中國綠氫相關(guān)政策體系逐步細化完善，保障綠氫項目順利運營。
一方面，2023年國內(nèi)氫能相關(guān)創(chuàng)新管理政策更多、更加具體，如綠氫生產(chǎn)“無需危險化學品安全生產(chǎn)許可”等，打通了項目建設(shè)、投運的政策通道；
另一方面，國內(nèi)如陜西等開始出臺綠氫補貼政策，縮減了煤化工等領(lǐng)域綠氫與灰氫之間的成本差距。
在此市場、技術(shù)、政策等方面的持續(xù)發(fā)展下，再結(jié)合國內(nèi)項目規(guī)劃與進展，以及綠氫將在交通、化工等各領(lǐng)域的減碳中發(fā)揮更大作用，能景研究預(yù)測，中國電解水制氫產(chǎn)能以及制氫電解槽需求將持續(xù)增長：
電解水制氫產(chǎn)能方面，到2024年年底，中國電解水制氫累計產(chǎn)能預(yù)計或?qū)⒊^14萬噸/年，到2025年底超過30萬噸/年，到2030年底超過650萬噸/年。
制氫電解槽需求方面，2024年全年，中國國內(nèi)制氫電解槽需求預(yù)計可達約2.7GW（不含出口）；2025年至2030年，中國制氫電解槽需求累計達到近60GW。
據(jù)一汽弗迪新能源科技有限公司（簡稱：一汽弗迪）消息，2月2日，一汽弗迪動力電池一期項目投產(chǎn)儀式順利舉行。
據(jù)悉，該項目位于吉林省長春市汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，總占地面積37萬平米，建筑面積34萬平米。根據(jù)一汽弗迪2022年8月官方披露，該項目總投資180億元，分三期建設(shè)，建成后總產(chǎn)能45GWh，為近60萬輛汽車配套刀片電池。
其中此次投產(chǎn)的一期投資70億元，年產(chǎn)能15GWh，采用比亞迪最先進刀片電池技術(shù)，結(jié)合無模組高集成度的設(shè)計方案，首批產(chǎn)品將配套一汽紅旗、一汽奔騰新能源車型。
資料顯示，一汽弗迪成立于2022年1月15日，為比亞迪和一汽集團合資公司。大股東為弗迪電池，持股比例51%；第二大股東為一汽股權(quán)投資（天津）有限公司，持股比例49%。
但在管理結(jié)構(gòu)方面，一汽集團研發(fā)總院副院長、創(chuàng)新技術(shù)研究院院長李紅建任董事長，弗迪電池董事長何龍任副董事長。也就是說，在一汽弗迪的走向等方面，一汽占據(jù)主導權(quán)。
此外，值得指出的是，一汽弗迪和一汽繁榮工廠及奧迪一汽毗鄰。其中，奧迪一汽新能源生產(chǎn)基地是奧迪在華第一個擁有控股權(quán)、且僅生產(chǎn)純電動車型的生產(chǎn)基地。項目一期工廠已于1月26日啟動預(yù)批量生產(chǎn)，將從2024年年底陸續(xù)投產(chǎn)奧迪Q6 e-tron以及奧迪A6 e-tron系列的三款純電車型，規(guī)劃年產(chǎn)能超過15萬輛。
去年11月，有報道稱，奧迪Q6 e-tron等車型將搭載比亞迪磷酸鐵鋰電池，三元電池的供應(yīng)商為寧德時代。
2024年的第一天，比亞迪就發(fā)布了產(chǎn)銷快報。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2023年全年銷售302.4417萬輛，同比增長61.9%，超額完成年初定下的300萬輛目標，增長勢頭迅猛，不僅一舉奪得了中國汽車年度銷冠，也奪得了全球新能源汽車銷冠。
動力電池裝機量也因此大幅增長。2023年，比亞迪新能源汽車動力電池及儲能電池全年累計裝機總量突破150GWh，為150.909GWh。
業(yè)績方面，比亞迪預(yù)計2023年實現(xiàn)凈利潤290億元-310億元，同比增長74.46%-86.49%；預(yù)計實現(xiàn)扣非凈利潤274億元-297億元，同比增長75.22%89.92%。
近日，東華經(jīng)緯新材料研究院發(fā)布其對2024年碳纖維復合材料發(fā)展機會分析。
（1）機會一：碳纖維價格下降帶來的新的應(yīng)用場景，如消費級產(chǎn)品
機會特點：機會快，產(chǎn)值高，壁壘低
隨著2023年碳纖維產(chǎn)能的大量釋放，碳纖維的價格隨之下降，甚至T300下降到80-100元/公斤的區(qū)間范圍，預(yù)計未來還有下降探底的可能。因此將有更多的應(yīng)用場景隨之而來，也就是說現(xiàn)在可以做到讓更多的行業(yè)能夠用得起碳纖維這個材料了。比如說有更便宜的碳纖維自行車了，現(xiàn)在碳纖維自行車價位在萬元甚至數(shù)十萬不等，那以后我們預(yù)期會有小幾千元的碳纖維自行車。以前叫“黑色黃金”，但是慢慢的就會變成“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”。在這個消費級的產(chǎn)業(yè)里，它的特點是機會很快，因為隨著價格下來，馬上下游可以跟進，產(chǎn)值也很高，輕輕松松的幾千萬大幾個億的這種產(chǎn)值是可以出來的。但從另一方面來說，它的缺點就是壁壘比較低，行業(yè)基本上門檻不會太高。
（2）機會二：產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的市場領(lǐng)域，例如新能源汽車
趨勢：高端汽車車型的車身外殼(碳纖維材料)、特斯拉的電子轉(zhuǎn)機。
隨著對電動汽車的輕量化要求越來越高，對電驅(qū)動方面的單位輸出的功率要求越來越高，各家OEM和電驅(qū)動的Tier 1供應(yīng)商都在不斷的研究新的技術(shù)來提升單位的輸出功率，其中提高轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速是其中的一個方法。我們觀察到特斯拉已經(jīng)率先使用熱塑碳纖維電子轉(zhuǎn)機了，而眾所周知，特斯拉可以從某種程度上，代表了全球的新能源汽車的方向趨勢，大概率后續(xù)國內(nèi)的新能源汽車也會跟上。我們觀察到這個行業(yè)里面現(xiàn)在至少有5到10家開始往這方向走了，有的人已經(jīng)拿到融資了。即使只做電子轉(zhuǎn)機這部分市場也不小，可以說整體是由于新能源汽車整體快速發(fā)展所帶來的一個增量。
2023年我國整個新能源汽車產(chǎn)能已經(jīng)超過了3,000萬輛，其中新能源汽車產(chǎn)量已經(jīng)快速上升到了958.7萬輛。其中我們看到在高端車型中，比亞迪的“仰望U9”，昊鉑的Hyper SSR，極氪的001FR，均采用了大量的碳纖維復合材料作為車身主要配置。甚至我們可以展望未來高端汽車的主要賣點，將從“自動駕駛”到碳纖維復合材料的配置及材料安全性。
（3）機會三：顛覆性技術(shù)革新帶來的產(chǎn)業(yè)代際革命，例如熱塑碳纖維/復材3D打印
價值：壁壘高，應(yīng)用慢，估值高
第三個就是底層的材料技術(shù)革新帶來新的場景應(yīng)用，比如說熱塑性碳纖維，其快速成型、可回收、韌性好等優(yōu)點，是全球范圍內(nèi)公認的下一代碳纖維技術(shù)方向，這也是我們東華經(jīng)緯新材料研究院主要做的一個方向。
還有復材的3D打印技術(shù)，以前復材3D打印，一方面由于材料相對較低界面粘結(jié)強度和力學性能的缺陷，限制了它們在高性能工程領(lǐng)域的應(yīng)用。也就是說如果工業(yè)級減材制造的性能是100分的話，曾經(jīng)3D碳纖維打印只能做到10分。但是目前觀察到俄羅斯也好，美國也好，他們已經(jīng)做到50分到60分了，那么就有理由很期待未來它也能做到更好，于是便有了更好的想象空間。
但是這類底層材料技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用會慢一點，市場需要逐漸教育和打開。但是由于技術(shù)壁壘高，一旦被采用，在很長的一段時間內(nèi)是不會被替換，并有較高的利潤空間。從產(chǎn)業(yè)進入的難度來說，材料>設(shè)備>產(chǎn)品，因此這類專精特精的“卡脖子”材料行業(yè)估值一般都很高，P/S平均在15- 20倍以上。同時這類新材料技術(shù)也是我國現(xiàn)在最急需的技術(shù)突破發(fā)展方向，因此在地方政府支持、公司上市上也是擁有最大的綠色通道。
最后基于我們對這個行業(yè)的了解并結(jié)合國際上的一些發(fā)展趨勢。首先我們看好的是無人機賽道，特別是無機軍機和無人機運輸這塊我們覺得是非?？春玫?。還有剛才講到那個高端汽車產(chǎn)業(yè)，這是一個完全的增量市場。我們認為這里提到的每一個市場都是百億級的，甚至多的話長期是千億級的市場。我們用到的原材料可能是幾百元/公斤，做到汽車上可能是幾千元，到飛機上甚至上萬元，它的利潤還是很高的。當然你也要算它的生產(chǎn)成本和研發(fā)成本，研發(fā)成本是大頭，還有加工成本也需要綜合考慮。
第二方面，持保留意見的行業(yè)是軌道交通和風電行業(yè)。由于軌道交通方面，由于中國高鐵“三橫三縱”大發(fā)展已經(jīng)結(jié)束了，短期內(nèi)它沒有大的增量。另一個是風電行業(yè)，拉擠技術(shù)相關(guān)專利的二十年保護期一到，大家就開始卷起來了。我們觀察到很多進入風電行業(yè)的新企業(yè)，開始大量上生產(chǎn)線，產(chǎn)能急劇增加致使市場供大于求，就會進入價格戰(zhàn)，最后出現(xiàn)的就是大家都不賺錢的情況。這是說增量不增利的情況，所以我們對這個行業(yè)持保留意見。
最后不確定的就是儲氫瓶及配套產(chǎn)業(yè)，我們不確定的原因是我們認為氫能的真正廣泛使用可能還有3- 5年，因此行業(yè)的真正快速發(fā)展的拐點尚未到來。
（1）中簡科技：預(yù)計凈利潤下降超50%
近日，中簡科技發(fā)布了2023年業(yè)績預(yù)減公告。根據(jù)其財務(wù)數(shù)據(jù)，預(yù)計凈利潤在24700-29000萬元，同比去年下降51.3%-58.52%。而扣非凈利潤的下降幅度也差不多，幾乎也是腰斬。
對績變動原因也進行了說明：（一）報告期內(nèi)，主要因下游客戶需求階段性節(jié)奏放緩影響，公司2023年度ZT7系列產(chǎn)品交付情況有所減少。（二）報告期內(nèi)，公司保持了高強度的研發(fā)投入，研發(fā)費用增長較快。（三）報告期內(nèi)，公司三期項目部分房屋建筑及機器設(shè)備等已達預(yù)定可使用狀態(tài)，結(jié)轉(zhuǎn)為固定資產(chǎn)，導致累計折舊有所增加。
（2）吉林化纖：歸母凈利同比增長126.24%-138.27%
近日，吉林化纖股份有限公司發(fā)布2023年度業(yè)績預(yù)告。預(yù)告期內(nèi)，2023年企業(yè)實現(xiàn)銷售收入231.4億元，同比增長10.2%。碳纖維業(yè)務(wù)實現(xiàn)產(chǎn)量11.1萬噸，同比增長38.3%。公司歸屬于上市公司股東的凈利潤為2400萬元-3500萬元，比上年同期增長126.24%-138.27%。扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為560萬元-1660萬元，比上年同期增長117.74%-152.60%。同比扭虧為盈。
關(guān)于業(yè)績變動的主要原因，公司表示，2023年利潤較同期上升，主要是長絲市場回暖，銷售價格同比上升；同時本年原輔材料和能源價格下降，成本較同期降低，雙重因素影響產(chǎn)品毛利增加，公司業(yè)績提升。
（3）光威復材：歸母凈利8.69億元，利潤貢獻能力有一定程度下降
近日，光威復材發(fā)布2023年度業(yè)績快報，經(jīng)初步計算，2023年度公司實現(xiàn)營業(yè)總收入25.18億元，同比增長0.26%，歸屬于上市公司股東的凈利潤8.69億元，同比下降6.98%，扣除非經(jīng)常性損益后的歸屬于上市公司股東的凈利潤為7.10億元，同比下降18.78%，加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率16.93%，同比下降4.34個百分點。
2023年度公司各個板塊經(jīng)營業(yè)績?nèi)缦拢?/span>
碳纖維板塊：拓展纖維板塊業(yè)務(wù)發(fā)展整體平穩(wěn)，實現(xiàn)銷售收入16.67億元，同比增長20.28%，其中傳統(tǒng)定型纖維產(chǎn)品訂單穩(wěn)定、交付及時，相關(guān)重大合同報告期內(nèi)執(zhí)行率42.34%；非定型纖維受個別項目從研發(fā)驗證過程轉(zhuǎn)入定型量產(chǎn)進程的產(chǎn)品定價和通用工業(yè)級產(chǎn)品市場價格下降等正/負面因素，以及高強高模系列產(chǎn)品客戶需求穩(wěn)定增長等綜合因素影響，整體貢獻能力持續(xù)增強，實現(xiàn)銷售收入8.28億元，同比增長46.42%；
能源新材料板塊：因碳梁業(yè)務(wù)傳統(tǒng)主要客戶訂單減少、新開發(fā)客戶雖開始導入量產(chǎn)但業(yè)務(wù)規(guī)模還有限，報告期內(nèi)實現(xiàn)銷售收入4.26億元，同比下降35.54%；
通用新材料板塊：主要受漁具和體育休閑應(yīng)用領(lǐng)域市場需求下降影響，實現(xiàn)銷售收入2.68億元，同比下降10.52%；
復合材料板塊：主要受航空復合材料制品業(yè)務(wù)增長影響，實現(xiàn)銷售收入0.93億元，同比增長14.37%；
精密機械板塊：主要受裝備銷售業(yè)務(wù)收入確認因素影響，實現(xiàn)銷售收入0.34億元，同比下降31.05%；
光晟科技板塊：主要受下游客戶項目進程不確定性影響，實現(xiàn)銷售收入0.19億元，同比下降22.10%；
近日，SPHERICAL INSIGHTS LLP網(wǎng)站發(fā)布了全球預(yù)浸料市場分析報告，根據(jù)報告顯示，全球預(yù)浸料市場規(guī)模有望從2022年的131億美元增長到2032年的268億美元，預(yù)測期內(nèi)復合年增長率為11.9%。
預(yù)浸料主要包括兩大材料體系，分別是增強纖維（如碳纖維、玻璃纖維和芳綸纖維），以及樹脂體系（如環(huán)氧樹脂、酚醛樹脂以及熱塑性樹脂）。為了生產(chǎn)預(yù)浸料，需要將樹脂體系加入到增強纖維中。這是一個關(guān)鍵階段，因為它決定了復合材料的最終質(zhì)量。然后通常在一定的熱和壓力條件下進行固化，隨后將固化后的預(yù)浸材料切割成客戶指定的形狀和尺寸。
增長驅(qū)動因素分析：航空航天行業(yè)一直在尋找輕量化材料來提高燃油效率和性能，預(yù)浸料在飛機制造中具有很大的潛力。預(yù)浸料在風能領(lǐng)域有著廣闊的市場，特別是在風力渦輪機葉片的制造領(lǐng)域，因為復合材料的比強度非常適合大型且耐用的葉片。此外，由于高強度和靈活性，預(yù)浸料在體育器材行業(yè)也極具潛力，包括高性能自行車、網(wǎng)球拍和其他體育產(chǎn)品的制造。另外，復合材料也越來越多地用于橋梁、建筑和其他基礎(chǔ)設(shè)施項目。
樹脂類型分析：在2023-2032年的預(yù)測期內(nèi)，熱固性樹脂將占據(jù)最大的市場份額。由于具有優(yōu)異的機械性能和高耐熱性，環(huán)氧樹脂、酚醛樹脂和其他熱固性樹脂在許多行業(yè)中有多種應(yīng)用，并被廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車、風能和體育器材制造。為了制造輕質(zhì)高強的部件，航空航天工業(yè)主要依賴熱固性樹脂預(yù)浸料。風力渦輪機葉片需要使用熱固性樹脂基預(yù)浸料。在可再生能源投資增加的推動下，風能行業(yè)的增長增加了對這些材料的需求。
纖維類型分析：在2023-2032年的預(yù)測期內(nèi)，碳纖維占據(jù)了最大的市場份額。碳纖維增強預(yù)浸料在航空航天工業(yè)中廣泛用于制造輕質(zhì)高強的部件，如飛機機身、機翼和內(nèi)部結(jié)構(gòu)。對節(jié)能飛機的需求不斷增長，加速了碳纖維復合材料在該行業(yè)的應(yīng)用。在汽車行業(yè)，為了提高燃油效率和整體性能，輕量化變得越來越必要，而碳纖維預(yù)浸料用于制造汽車零部件，如車身面板、底盤零件和內(nèi)部元件。碳纖維預(yù)浸料也用于制造高性能運動裝備，如自行車、網(wǎng)球拍、高爾夫球桿以及體育和休閑行業(yè)裝備。
成型工藝分析：在2023-2032年的預(yù)測期內(nèi)，熱熔工藝部門占據(jù)最大的市場份額。熱熔工藝中使用的熱塑性聚合物在加熱時熔化，在冷卻時固化。與典型的預(yù)浸料生產(chǎn)方法相比，該技術(shù)的顯著特點是效率高，加工時間短。熱熔技術(shù)非常適合用于汽車工業(yè)，尤其是用于制造內(nèi)飾部件，它可以快速生產(chǎn)內(nèi)部面板、裝飾件和聲學部件。熱熔工藝實現(xiàn)快速循環(huán)時間的能力在需要快速生產(chǎn)周轉(zhuǎn)的領(lǐng)域是有益的，而這在汽車行業(yè)和其他需要大批量生產(chǎn)的企業(yè)中極為重要。
終端應(yīng)用分析：在2023-2032年的預(yù)測期內(nèi)，航空航天領(lǐng)域占據(jù)了最大的市場份額。電動和混合動力飛機在航空航天領(lǐng)域越來越受歡迎。在這些飛機設(shè)計中，為了提高經(jīng)濟性，通常優(yōu)先考慮輕量化材料，這為預(yù)浸料的應(yīng)用提供了機會。為了應(yīng)對日益增長的航空旅行需求，航空航天制造商正在提高生產(chǎn)率。因此，對預(yù)浸料等新型材料的需求更大，以滿足現(xiàn)代飛機的生產(chǎn)要求。航空航天業(yè)正在全球擴張，新興市場發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。隨著新的飛機制造設(shè)施的建立，對預(yù)浸料等先進材料的需求也在增長。
區(qū)域市場分析：預(yù)計從2023-2032年，北美將主導全球預(yù)浸料市場發(fā)展。北美的飛機工業(yè)一直是預(yù)浸料的主要消費終端。預(yù)浸料具有輕質(zhì)高強的性能，是飛機部件的理想選擇，有助于確立該地區(qū)的航空航天優(yōu)勢地位。北美汽車行業(yè)一直在將輕量化材料（如預(yù)浸料）用于汽車設(shè)計，重點是提高燃油效率和減排。隨著電動汽車的普及，這種趨勢預(yù)計將持續(xù)下去。隨著可再生能源需求的增長，風能得到了巨大發(fā)展。預(yù)浸料廣泛用于風力渦輪機葉片的生產(chǎn)，北美風電場的安裝數(shù)量也有所增加。北美預(yù)浸料公司可以從事國際貿(mào)易和出口活動。
與此同時，亞太地區(qū)的市場在2023-2032年期間增長最快。亞太地區(qū)是全球制造業(yè)中心，航空航天和汽車等行業(yè)對輕質(zhì)和高性能材料的需求推動了預(yù)浸料的應(yīng)用。中國和印度等國家的快速擴張增加了對先進材料的需求。亞太航空航天和國防部門正在擴張。預(yù)浸料因其重量輕、經(jīng)久耐用而廣泛應(yīng)用于飛機部件、衛(wèi)星和國防應(yīng)用。運動和休閑產(chǎn)品在亞太地區(qū)越來越受歡迎，有望推動該地區(qū)預(yù)浸料增長。
2024年2月3日，時空道宇在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心以一箭11星方式，成功發(fā)射吉利未來出行星座第二軌衛(wèi)星。衛(wèi)星順利進入預(yù)定軌道，所有衛(wèi)星狀態(tài)正常，發(fā)射任務(wù)獲得圓滿成功。同時刷新了西昌衛(wèi)星發(fā)射中心單次發(fā)射衛(wèi)星數(shù)量的紀錄，這也是西昌衛(wèi)星發(fā)射中心西昌發(fā)射場第200次發(fā)射任務(wù)。
這是繼2022年6月2日，吉利未來出行星座以一箭九星方式在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射首軌衛(wèi)星之后取得的又一次勝利，目前星座在軌衛(wèi)星已達20顆。相比第一軌道面的九顆衛(wèi)星，本次發(fā)射的第二軌道衛(wèi)星全面升級了載荷能力。單顆衛(wèi)星上集成通信、導航、遙感能力，并且具有多載荷、輕量化的特點，通過在軌智能處理及協(xié)同傳輸技術(shù)，能優(yōu)化和解決目前“通、導、遙”數(shù)據(jù)各自孤立、難以融合應(yīng)用的問題，可實現(xiàn)物聯(lián)通信、導航增強、遙感技術(shù)融合應(yīng)用。
隨著此次發(fā)射成功，吉利未來出行星座第一期的72顆衛(wèi)星計劃，已經(jīng)進入快速實施階段。意味著時空道宇在兩年內(nèi)實現(xiàn)星座一期組網(wǎng)的目標指日可待。
時空道宇是國內(nèi)目前唯一實現(xiàn)星座軌道面級部署的商業(yè)航天企業(yè)，更確立了國內(nèi)低軌衛(wèi)星行業(yè)在星座組網(wǎng)發(fā)射的新標準。吉利未來出行星座，是時空道宇自主研發(fā)并建設(shè)的全球首個商用通信導航遙感一體星座，是未來天地互聯(lián)的必要基礎(chǔ)。星座一期72顆衛(wèi)星完成組網(wǎng)后，將實現(xiàn)全球?qū)崟r數(shù)據(jù)通信服務(wù)；星座二期規(guī)模將擴展至168顆衛(wèi)星，實現(xiàn)全球厘米級高精定位服務(wù)。屆時，為人類未來出行領(lǐng)域，如自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、消費類電子等領(lǐng)域提供高可靠、低成本的應(yīng)用服務(wù)。不僅如此，衛(wèi)星星座還搭載AI遙感功能，可提供1—5m高分辨率遙感圖像產(chǎn)品及服務(wù)，賦能生態(tài)環(huán)境監(jiān)測等領(lǐng)域。
在全球范圍內(nèi)，擁有獨立建設(shè)并運營商業(yè)衛(wèi)星星座能力的企業(yè)屈指可數(shù)，而時空道宇就是繼銥星（Iridium）、全球星（Globalstar）、軌道通信公司（Orbcomm）、一網(wǎng)（OneWeb）、太空探索技術(shù)公司（SpaceX）之后，有獨立建設(shè)并運營商業(yè)衛(wèi)星星座能力的企業(yè)，同時也是國內(nèi)唯一實現(xiàn)星座整軌部署的商業(yè)航天企業(yè)。
【吉利未來出行星座實力對比圖】
目前，國內(nèi)低軌衛(wèi)星產(chǎn)能尚有90%缺口。提高衛(wèi)星制造產(chǎn)能降低衛(wèi)星制造成本、安全高效的衛(wèi)星發(fā)射能力以及可持續(xù)運營的商業(yè)模式，是全行業(yè)需要解決的三大難題。
在衛(wèi)星量產(chǎn)方面，時空道宇擁有全球首個深度融合航天制造和汽車制造能力的衛(wèi)星量產(chǎn)工廠。工廠借鑒了汽車產(chǎn)業(yè)智能化、自動化等大規(guī)模制造模式，實現(xiàn)了衛(wèi)星量產(chǎn)AIT的顛覆性創(chuàng)新。超級工廠配備了全向轉(zhuǎn)運平臺、協(xié)作機器人、多軸精確調(diào)姿平臺、自動精測系統(tǒng)等先進工藝裝備。通過模塊化設(shè)計、智能制造等技術(shù)，采用流水線并行生產(chǎn)等方式，時空道宇把衛(wèi)星的設(shè)計生產(chǎn)周期大幅壓縮，衛(wèi)星生產(chǎn)成本下降45%。從下單到衛(wèi)星出廠全流程控制在28天，每天可出廠1-2顆衛(wèi)星，可實現(xiàn)年產(chǎn)衛(wèi)星500顆。
解決了衛(wèi)星產(chǎn)能之后，時空道宇還需要攻克整軌發(fā)射部署（國內(nèi)首個同軌道面內(nèi)衛(wèi)星部署）、星座級測控（太空級精準調(diào)控）、衛(wèi)星資源調(diào)度和管理等一系列難點。
本次一箭11星發(fā)射成功，再次驗證了時空道宇已經(jīng)掌握了國際先進衛(wèi)星企業(yè)同樣的衛(wèi)星軌道面級部署的能力。目前，國內(nèi)商業(yè)航天企業(yè)一般采用單星或者多星部署的方式。這樣的方式運載選擇更為靈活，但同一軌道面的衛(wèi)星在不同時間，通過不同的運載火箭發(fā)射，可能存在衛(wèi)星型號、發(fā)射時間、品控不一致的問題。時空道宇采取整軌部署的方式，單發(fā)火箭整流罩內(nèi)全是同一星座同一軌道面的衛(wèi)星，并非“拼車”，這樣星座建設(shè)速度快，且因為整軌衛(wèi)星為同一批次，品控一致，服務(wù)能力及使用壽命均相同。
與此同時，時空道宇通過自有的地面測運控系統(tǒng)，實現(xiàn)對衛(wèi)星的管控和數(shù)據(jù)接收，保障在軌衛(wèi)星的自動化、智能化和高可用運行。為星座全生命周期運營提供穩(wěn)定的測運控服務(wù)。目前，時空道宇已經(jīng)建設(shè)了三個高可靠性的控制中心，分別在青島、上海和臺州，形成了“一主兩備”的布局策略。為了滿足星座測控總體需求，在國內(nèi)西部新疆、東北部黑龍江、南部海南、東部青島和中西部成都、西安等地建設(shè)了功能強大的、智能化、衛(wèi)星測運控一體化的星座管理系統(tǒng)。在海外，計劃在歐洲、東南亞和非洲建設(shè)中轉(zhuǎn)地面站，做到數(shù)據(jù)不落地國外，能夠安全、高效地傳輸?shù)絿鴥?nèi)測運控中心，以達到全球覆蓋的效果。
星座建設(shè)需要投入巨大的技術(shù)和資金，如何有效構(gòu)建星座服務(wù)商業(yè)模式是每一家商業(yè)航天企業(yè)亟待解決的課題。時空道宇建設(shè)吉利未來出行星座的初期，便充分考慮了星座的應(yīng)用場景，吉利未來出行星座具備銥星二代（Iridium Next）衛(wèi)星所提供的覆蓋全球的衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)能力。同時，星座在設(shè)計之初，就規(guī)劃了星鏈二代（Starlink V2 mini）增加的手機直連衛(wèi)星通信功能，可提供衛(wèi)星短信及數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)，將深度賦能人類出行領(lǐng)域，包括汽車出行、消費電子等增量市場。
2023年，時空道宇成為全球首家實現(xiàn)衛(wèi)星通信車規(guī)級量產(chǎn)應(yīng)用的商業(yè)公司，率先實現(xiàn)了車載衛(wèi)星通信、星基高精定位的規(guī)?；瘧?yīng)用落地。從建設(shè)自有的星座及地面系統(tǒng)，到衛(wèi)星量產(chǎn)、規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用；從完成全產(chǎn)業(yè)鏈布局，到擁有持續(xù)自我造血能力。時空道宇已成為國內(nèi)首個實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)的商業(yè)航天企業(yè)。通過融合通信、導航、遙感技術(shù)，提供衛(wèi)星數(shù)據(jù)產(chǎn)品及服務(wù)，全面服務(wù)全球“一帶一路”國際合作，加速衛(wèi)星應(yīng)用商業(yè)化、規(guī)模化、全球化發(fā)展。
開年規(guī)模最大的一筆融資案來了。2月1日，垣信衛(wèi)星宣布，已完成67億元人民幣A輪融資。啟信寶顯示，垣信衛(wèi)星此前在2018年和2020年分別完成過兩輪融資，但都未公開。此次融資是垣信衛(wèi)星首次公開的融資，也是迄今為止我國衛(wèi)星企業(yè)的單輪最大金額融資。
領(lǐng)投方是國開制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級基金，創(chuàng)始股東上海聯(lián)和投資繼續(xù)戰(zhàn)略加持，此外，國科資本、國盛資本、恒旭資本、央視融媒體基金、國泰君安、中科創(chuàng)星、亞信安全，以及新鼎資本、高遠資本、美藍湖投資、金研資管、正和島投資等多家機構(gòu)跟投。所募資金將主要用于星座建設(shè)、技術(shù)研發(fā)、市場開拓及公司日常經(jīng)營等。
這是一次久違的大規(guī)模“團購”，各類資方爭相出手，這說明，大家對這個賽道有共識。國內(nèi)低軌衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)還在發(fā)展初期，過往引人注目的多是處于產(chǎn)業(yè)上游的火箭發(fā)射公司。比如，過去三年，長光衛(wèi)星、星河動力、藍箭航天、星際榮耀、東方空間等公司均獲得超10億元融資。去年融資額最高的當屬星河動力，完成11億元的C及C+輪融資。
2024年，被一些研究機構(gòu)視為衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵一年。垣信衛(wèi)星正是產(chǎn)業(yè)化的有力推動者。和前述公司相比，垣信衛(wèi)星的定位是中游的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)運營商。簡單理解，就是在太空體系里重建地面的基建。作為鏈主企業(yè)，垣信衛(wèi)星融資金額更大，估值更高。A輪就已經(jīng)融到67億。如果按出讓25%股份估算，垣信衛(wèi)星的估值已經(jīng)高達268億。總之，行業(yè)里已經(jīng)出現(xiàn)這樣的論調(diào)：“2024年不投衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)鏈，相當于2019到2020年沒投半導體。”
垣信衛(wèi)星如此值錢，因為它是中國衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)宏大敘事的重要一環(huán)。公司成立于2018年3月，由上海聯(lián)和投資和上海信息投資股份有限公司發(fā)起設(shè)立，是上海國資委下屬控股企業(yè)。
垣信衛(wèi)星處于衛(wèi)星互聯(lián)產(chǎn)業(yè)中游，旨在部署運營低軌衛(wèi)星星座，為全球客戶提供大帶寬、低時延、高質(zhì)量、高安全性、全球覆蓋的低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和行業(yè)解決方案。首批兩顆試驗衛(wèi)星已于2019年在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心順利發(fā)射。
全球范圍內(nèi)，SpaceX憑借其星鏈項目在衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)市場先行一步。馬斯克計劃在太空搭建由約4.2萬顆低軌衛(wèi)星組成的星鏈，以實現(xiàn)全球范圍內(nèi)的通信覆蓋。此類系統(tǒng)不僅能夠為地面無法覆蓋或覆蓋成本過高的地區(qū)提供寬帶服務(wù)，還能在航空、航海、應(yīng)急救援等領(lǐng)域提供重要支持。作為地面通信系統(tǒng)的有效補充和未來6G的重要組成部分，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)下游應(yīng)用市場廣闊，在商業(yè)方面也大有可為。
全球低軌衛(wèi)星風起云涌，中國也在加速建設(shè)自己的“星鏈計劃”。星網(wǎng)公司的GW星座之外，“G60星鏈”是我國正在建設(shè)的另一重要的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)發(fā)射計劃。G60星鏈的產(chǎn)業(yè)生態(tài)涉及企業(yè)眾多，涵蓋衛(wèi)星設(shè)計、制造、發(fā)射、運營、維護和應(yīng)用等，垣信衛(wèi)星正是G60星鏈的重要參與者之一。
G60星鏈預(yù)計將于2024年開始批量發(fā)射第一批次衛(wèi)星，建設(shè)周期為2024至2027年。根據(jù)垣信發(fā)射規(guī)劃，每次發(fā)射任務(wù)將以1箭18星方式進行，在2025年底前完成648顆GEN1衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)，在2026到2027年完成后續(xù)648顆GEN2衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)。
垣信衛(wèi)星對外投資了格思航天，持股超過30%，這同樣是星鏈計劃的一部分。格思航天于2022年1月成立，定位于衛(wèi)星裝備資本化頭部企業(yè)。簡單來說，就是衛(wèi)星ODM廠商，主要進行衛(wèi)星研發(fā)設(shè)計和新工廠及產(chǎn)線建設(shè)。去年年底，格思航天衛(wèi)星工廠第一顆商業(yè)衛(wèi)星下線。
這兩家公司在產(chǎn)業(yè)鏈上的分工如下：格思航天負責衛(wèi)星生產(chǎn)、制造，垣信衛(wèi)星負責衛(wèi)星運營和衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供。兩家主體的核心資本方都是上海聯(lián)合投資。按照規(guī)劃，2024年，預(yù)計G60衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地將通過格思航天衛(wèi)星工廠數(shù)字化生產(chǎn)線生產(chǎn)，并由垣信衛(wèi)星完成至少108顆衛(wèi)星發(fā)射并組網(wǎng)運營，形成初步商業(yè)服務(wù)能力。
到2027年，G60星鏈計劃建成一個能夠全球競爭的完整產(chǎn)業(yè)鏈，每年生產(chǎn)300顆衛(wèi)星，總數(shù)達到12000顆，覆蓋全球的寬帶網(wǎng)絡(luò)需求。
2月5日晚間，新興裝備（002933）發(fā)布增持公告，大股東長安匯通自6日起通過集中競價和大宗交易等方式，擬增持公司不超過164.7萬股（占總股本的1.40%），不低于82.4萬股(占總股本的0.70%)。緊接著很快，在5日和6日兩個交易日，長安匯通就通過集中競價方式分別增持70萬和47.35萬股，累計持股數(shù)占比達到1%。
（1）領(lǐng)跑陜西“增持潮”
近期在市場下跌的環(huán)境中，各路力量紛紛出手“護盤”，證監(jiān)會近期發(fā)布消息，強調(diào)上市公司要切實承擔提升自身投資價值的主體責任，運用包括股份回購、大股東增持、常態(tài)化分紅、并購重組等市場工具，積極維護市場穩(wěn)定，合力提振投資者信心。
為此從中央?yún)R金近日擴大交易型開放式指數(shù)基金（ETF）增持范圍，并將持續(xù)加大增持力度、擴大增持規(guī)模，堅決維護資本市場平穩(wěn)運行，到A股各上市公司大股東、董監(jiān)高紛紛出手增持。
圖：近1個月來陜西資本市場增持動作（不完全統(tǒng)計）
據(jù)金融棒棒糖不完全統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，僅近1個月左右時間，陜西資本市場就有超10家上市公司相繼拋出增持或增持進展公告，從企業(yè)性質(zhì)來看，既有國企，也有民企；從上市板塊來看，主板創(chuàng)業(yè)板科創(chuàng)板等兼具；增持金額也從幾十萬到上億元不等，占比總股本從0.004%-0.04%區(qū)間，不難看出，大家都力所能及“護盤”公司股價，爭相做好“市值管理”引導“價值回歸”。
在此氛圍中，作為新興裝備大股東的長安匯通同樣果斷出手，發(fā)出公司成立以來首個增持動作。在這份增持公告中，無論是兩日內(nèi)已經(jīng)增持的117萬股，所占比重1%；還是將來擬增持股數(shù)對應(yīng)的比例，均高于近期陜股各公司的“增持總股本占比”，處于“領(lǐng)跑”位置
（2）扭虧為盈：盈利1200-1700萬元
與響應(yīng)國家戰(zhàn)略相同步，新興裝備經(jīng)營拐點也成為大股東的增持理由。1月30日，上市公司發(fā)布業(yè)績公告，預(yù)計盈利1200萬-1700萬元，成功扭虧為盈。在經(jīng)營分析中新興裝備表示：受客戶采購需求的影響，公司部分新型號裝備產(chǎn)品進入批量生產(chǎn)階段，產(chǎn)品交付數(shù)量較上年同期有所上升，營業(yè)收入實現(xiàn)增長。
透過下圖可以明顯看到，新興裝備總營收自2019年起歷經(jīng)“四連降”并于2022年達到最低點之后，2023年實現(xiàn)反轉(zhuǎn)，增速從2022年的-22.47%快速提高至2023年的77.26%，拉長時間維度來看，77.26%增速也是公司營收史上最好表現(xiàn)；歸母凈利潤實現(xiàn)“V”字走勢，度過2022年最低點后，141.97%的增速亦是史上最好表現(xiàn)。
圖：新興裝備近5年總營收和歸母凈利潤
新興裝備在被收購后，長安匯通以大股東身份，其實一直在支持上市公司管理層作精作優(yōu)，并集中體現(xiàn)在以下諸點：
一是注重科技創(chuàng)新，研發(fā)任務(wù)有序推進：例如加強新產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)儲備，2023年公司部分新型號裝備產(chǎn)品進入批量生產(chǎn)階段；研發(fā)費用表現(xiàn)方面，2022全年新興裝備研發(fā)支出0.29億元，2023年前三季度已達0.21億元。
二是推行管理變革，管理水平持續(xù)提升：例如實施以項目制為核心的運營模式，構(gòu)建新的業(yè)務(wù)運營體系，實現(xiàn)公司整體運營效率的提高；實施系列激勵考核舉措，改進公司績效評價機制，調(diào)動員工的積極性和創(chuàng)造性，有效降低生產(chǎn)運營成本。
三是完善內(nèi)控建設(shè)，治理水平顯著提高：比如進一步修訂完善了部分公司治理基本制度，不斷健全內(nèi)部控制體系，依法加強董事會監(jiān)事會建設(shè)，提高董事會決策的科學性和監(jiān)事會監(jiān)督的有效性。
2月6日，北交所發(fā)布消息稱，為大力推動上市公司高質(zhì)量發(fā)展，提升上市公司投資價值，近期北交所制定了《推動提高北交所上市公司質(zhì)量行動方案》（下稱《行動方案》）。
來看五大重點舉措：
1.制定北交所撬動新三板發(fā)展的專項方案，力爭實現(xiàn)與全部區(qū)域性股權(quán)市場制度型對接，發(fā)揮三四板市場輸送優(yōu)質(zhì)企業(yè)功能。
2.支持上市公司通過再融資、并購重組等工具增強資金實力、注入優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。
3.嚴格落實退市制度，堅持“應(yīng)退盡退”，形成有進有出、優(yōu)勝劣汰的市場生態(tài)。
4.實施提升信息披露質(zhì)量專項行動，加強信息披露一致性監(jiān)管，逐步構(gòu)建防假打假懲防體系。
5.提升上市公司可投性，引導保薦機構(gòu)推薦具有可投性企業(yè)，引導上市公司通過接受調(diào)研、分紅回購、并購重組等方式樹立回報意識、提升估值水平，讓廣大投資者有回報、有獲得感。
（1）強化上市培育，優(yōu)化上市公司結(jié)構(gòu)
《行動方案》指出，要優(yōu)化上市公司結(jié)構(gòu)，建立全鏈條的監(jiān)管服務(wù)模式，培育前移、把好入口。強化市場培育，提升優(yōu)質(zhì)企業(yè)上市培育服務(wù)力度，強化精準服務(wù)、綜合服務(wù)和前端服務(wù)，支持企業(yè)走好專精特新之路；制定北交所撬動新三板發(fā)展的專項方案，力爭實現(xiàn)與全部區(qū)域性股權(quán)市場制度型對接，發(fā)揮三四板市場輸送優(yōu)質(zhì)企業(yè)功能。
優(yōu)化上市審核和持續(xù)監(jiān)管，持續(xù)提升上市審核質(zhì)效，引導保薦機構(gòu)把好上市公司質(zhì)量關(guān)，防止“帶病闖關(guān)”；支持上市公司通過再融資、并購重組等工具增強資金實力、注入優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，做大做優(yōu)做強。嚴格落實退市制度，堅持“應(yīng)退盡退”，形成有進有出、優(yōu)勝劣汰的市場生態(tài)。
（2）提升信息披露質(zhì)量，推動上市公司規(guī)范發(fā)展
《行動方案》強調(diào)，推動上市公司規(guī)范發(fā)展，突出以提升上市公司內(nèi)生發(fā)展動力為靶向目標，把握重點、精準施策。把解決中小企業(yè)面臨的公司治理能力、信息披露能力、發(fā)展能力薄弱等問題作為工作重點。
實施提升治理水平專項行動，加強對控股股東、實際控制人的規(guī)范引導，推動董事、監(jiān)事和高級管理人員歸位盡責，發(fā)揮好獨立董事監(jiān)督作用，引導企業(yè)聘任職業(yè)化“關(guān)鍵少數(shù)”隊伍，完善股權(quán)激勵等制度，形成提升公司治理的內(nèi)生動力；為上市公司準備四個一“上市見面禮”，通過一份公司畫像圖、一張合規(guī)要點表、一場監(jiān)管見面會、一本操作說明書傳遞監(jiān)管要求；建立監(jiān)管“微課堂”，編寫資本市場“一本通”，建立培訓“記錄表”，引導關(guān)鍵少數(shù)“轉(zhuǎn)身份”“懂規(guī)矩”，牢固樹立“敬畏上市”意識。
實施提升信息披露質(zhì)量專項行動，加強監(jiān)管問詢，強化年報監(jiān)管、現(xiàn)場檢查力度，加強信息披露一致性監(jiān)管，強化重要信息披露的回溯檢驗、對照印證，逐步構(gòu)建防假打假懲防體系；大力倡導簡明清晰、通俗易懂的信息披露，優(yōu)化披露要求，引導公司通過可視化、“一圖讀懂”等方式披露信息；制定上市公司信息披露事務(wù)指引，開展信息披露質(zhì)量工作評價，強化提升披露質(zhì)量的激勵約束機制。
實施提升發(fā)展能力專項行動，定期舉辦“走進龍頭上市公司”“走進北證50成份股公司”等活動，推動頭部公司帶領(lǐng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新；研究推出公開發(fā)行可轉(zhuǎn)債等產(chǎn)品、建立重組“小額快速”機制，支持上市公司做優(yōu)做強；開設(shè)投資者關(guān)系管理、并購重組等能力提升“訓練營”，定期舉辦“行業(yè)沙龍”活動，搭建行業(yè)交流平臺、資本運作交流平臺，促進企業(yè)提升資本市場工具運用能力。
（3）持續(xù)完善上市公司監(jiān)管機制安排
強化自律監(jiān)管，突出政治引領(lǐng)，堅守監(jiān)管主責主業(yè)，系統(tǒng)集成、形成合力?！缎袆臃桨浮窂娬{(diào)，要堅持“證監(jiān)講政、監(jiān)管姓監(jiān)”，持續(xù)完善分類監(jiān)管、科技監(jiān)管、現(xiàn)場與非現(xiàn)場監(jiān)管、一體化監(jiān)管等上市公司監(jiān)管機制安排。以完善上市公司監(jiān)管規(guī)則體系為基礎(chǔ)，優(yōu)化信息披露監(jiān)管與股票交易監(jiān)管、司局所“三點一線”監(jiān)管等協(xié)作機制，加強與地方政府溝通協(xié)調(diào)，形成監(jiān)管強大合力。
強化科技賦能，大力提升監(jiān)管智能化、數(shù)字化水平。持續(xù)提高一線監(jiān)管精準度和有效性，加強自律監(jiān)管與行政監(jiān)管銜接，配合做好民事、刑事等立體化追責，從嚴從快打擊上市公司財務(wù)造假、資金占用、違規(guī)減持等行為，切實將以投資者為本理念落到實處。
（4）引導保薦機構(gòu)推薦具有可投性企業(yè)
完善市場服務(wù)，突出開門服務(wù)、直達服務(wù)、精準服務(wù)的“三服務(wù)”理念，陪跑陪伴、便企惠民。深入開展走訪調(diào)研，實施上市公司走訪調(diào)研暨“提質(zhì)守信重回報”專項行動，認真解決上市公司發(fā)展中面臨的具體困難和問題，加大對優(yōu)質(zhì)上市公司支持力度，以推動上市公司高質(zhì)量發(fā)展助力信心提振、資本市場穩(wěn)定和經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。
暢通企業(yè)和投資者溝通渠道，為上市公司打造“業(yè)務(wù)咨詢、業(yè)務(wù)辦理、市場培訓、業(yè)務(wù)交流”等一體化服務(wù)平臺，提升服務(wù)效能；常態(tài)化開展部門接待，為市場主體提供“監(jiān)管員熱線”“總監(jiān)熱線”“投資者熱線”，設(shè)立“部門負責人接待日”，優(yōu)化與市場主體交流渠道。
提升上市公司可投性，引導保薦機構(gòu)推薦具有可投性企業(yè)，引導上市公司通過接受調(diào)研、分紅回購、并購重組等方式樹立回報意識、提升估值水平，讓廣大投資者有回報、有獲得感；針對自然災(zāi)害、公共衛(wèi)生等突發(fā)重大事件，及時評估對上市公司的影響，制定支持性舉措，把握監(jiān)管力度，增強監(jiān)管溫度。
北交所相關(guān)負責人表示，北交所將緊緊圍繞高質(zhì)量發(fā)展這個主題，堅持穩(wěn)中求進、以進促穩(wěn)，將《行動方案》各項任務(wù)安排落實落細，做好相關(guān)工作動態(tài)評估和調(diào)整，大力推動提升北交所上市公司質(zhì)量和可投性，為經(jīng)濟持續(xù)回升向好和中國式現(xiàn)代化積極貢獻力量。
2023年，外部環(huán)境變化對機構(gòu)造成深刻影響，我國股權(quán)投資市場正處于調(diào)整階段。在此周期下，機構(gòu)投資節(jié)奏同步趨緩，市場總案例數(shù)和金額均有所減少，國資機構(gòu)引導作用顯著。行業(yè)方面，科技創(chuàng)新仍是布局主線，半導體及電子設(shè)備領(lǐng)域穩(wěn)居榜首，機械制造、新能源、新材料相關(guān)產(chǎn)業(yè)案例數(shù)逆勢上漲；地域方面，區(qū)域集聚特征顯著，江、北、上、浙、深五地集中度近七成，同時安徽及陜西案例數(shù)增幅明顯。
（1）市場概況：2023年投資市場延續(xù)下行態(tài)勢，投資案例數(shù)超9000起
2023年，我國股權(quán)投資市場投資端仍處于下滑趨勢，投資案例數(shù)及金額同步下降。根據(jù)清科創(chuàng)業(yè)（01945.HK）旗下清科研究中心數(shù)據(jù)，2023年我國股權(quán)投資市場共發(fā)生投資案例數(shù)9,388起，同比下降11.8%；披露投資金額6,928.26億元人民幣，同比下滑23.7%，降幅較2022年有所收窄。其中，TOP100的投資案例吸納近2,300億元人民幣，占市場總投資金額的33.1%，這些案例主要分布在半導體、汽車、清潔技術(shù)等領(lǐng)域，且多家獲投標的具有大型企業(yè)或國有企業(yè)背景。從季度趨勢來看，第一至第三季度案例數(shù)及金額逐季提升，第四季度有所回落。
（2）大額投資案例：國資機構(gòu)高度活躍，案例數(shù)及金額滲透率均超五成
2023年，國有背景投資機構(gòu)延續(xù)活躍，案例數(shù)滲透率超60%，金額滲透率超50%，充分發(fā)揮引導和帶動作用，吸引市場資金注入半導體、新能源、汽車等領(lǐng)域。從TOP100投資案例來看，國有背景投資機構(gòu)案例數(shù)滲透率超七成，金額貢獻率近六成，參與了中糧福臨門、無錫華虹半導體、潤鵬半導體等多個大額投資案例。
（3）人民幣投資案例數(shù)占比超95%，外幣投資數(shù)量顯著縮減
從投資幣種來看，2023年人民幣投資案例數(shù)和金額分別為8,911起及5,782.60億元，同比降幅分別為7.4%、22.2%；占已披露幣種案例數(shù)及金額的比例為95.1%、83.5%，較2022年增加4.6個、1.6個百分點。而外幣投資案例數(shù)和金額為457起及1,145.66億元，同比下降54.4%、30.2%，降幅分別為人民幣投資的7.3倍和1.4倍。值得注意的是，本年度共有25起外幣投資案例涉及投資金額超10億元，大額案例如蔚來汽車、無錫華虹半導體、極氪、遠程汽車、滴灌通等。
（4）投資行業(yè)：半導體及電子設(shè)備穩(wěn)居榜首，機械制造、新能源新材料表現(xiàn)強勁
從投資行業(yè)來看，半導體及電子設(shè)備（2,267起，-3.8%；1,864.99億元，-16.4%）投資事件數(shù)量及金額均居于首位，第三代半導體、半導體材料、車規(guī)級芯片、AI芯片等細分賽道保持活躍，大額案例如無錫華虹半導體、潤鵬半導體、華虹公司、積塔半導體等；IT（1,771起，-28.4%；701.40億元，-47.0%）案例數(shù)排名第2，涉及金額居于第3位，新一代信息技術(shù)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)深度融合創(chuàng)新，ChatGPT催生新的投資熱潮，AI大模型公司百川智能、MiniMax等均在年內(nèi)獲得VC/PE投資。生物技術(shù)/醫(yī)療健康（1,737起，-15.1%；1,064.99億元，-16.4%）案例數(shù)居于第3，金額位列第2，醫(yī)療器械耗材、創(chuàng)新藥等領(lǐng)域熱度延續(xù)；同時，隨著產(chǎn)業(yè)逐步回歸理性發(fā)展，項目臨床價值與商業(yè)價值成為獲得投資的重要因素。
值得注意的是，智能化、高端化與綠色化方向的市場關(guān)注度持續(xù)提升，機械制造行業(yè)案例數(shù)及金額分別同比增加25.2%、15.6%，化工原料及加工、清潔技術(shù)行業(yè)案例數(shù)也分別同比增加26.0%和20.6%；金額方面，汽車行業(yè)投資金額同比上升12.7%，蔚來汽車、哪吒汽車、極氪、遠程汽車、smart汽車、北汽藍谷等眾多新能源車企完成高額融資。
編輯：馮征昊（半導體芯片、激光器、新能源） 校對：王延韜 審核：侯曉鵬
閆晨曦（復合材料、衛(wèi)星通信、金融資本）
(以上資訊主要來源于：OFweek、 OFweek激光、 OFweek太陽能光伏、 今日半導體、半導體行業(yè)觀察、材料科學與工程、材料人、樂晴智庫、未來智庫、索比光伏網(wǎng)、集邦新能源網(wǎng)、北極星太陽能光伏網(wǎng)、高工鋰電、西安金融棒棒糖、復材網(wǎng) 、大國之材、新材料在線、衛(wèi)星界、國際電子商情、中國國際復合材料展覽會、玻纖復材、衛(wèi)星與網(wǎng)絡(luò)、全球一點通、硅谷網(wǎng)、清科研究、中國衛(wèi)通、衛(wèi)星與應(yīng)用、中科創(chuàng)星、碳纖維生產(chǎn)技術(shù)、中國衛(wèi)通、碳纖維研習社、實戰(zhàn)財經(jīng) 、金融深度、華商韜略、戰(zhàn)略前沿技術(shù)、 投融界、 投資界、 中國汽車報、證券時報網(wǎng)、36氪、東方財富、中國證券報、新經(jīng)濟100人、投后管理研究院、新興產(chǎn)業(yè)投資聯(lián)盟、股權(quán)投資論壇、Wind資訊、搏實資本、中歐資本、國企混改研究院、機遇西安、米度資本等)
